自動車内装部品の大手メーカーである河西工業は、\textbf{英国の欧州連合（EU）離脱}、通称「ブレグジット（Brexit）」がもたらす事業リスクに先手を打つため、欧州での生産体制を大胆に見直しているのです。英国には現在$\text{2}つの生産拠点を持つ同社ですが、主要な納入先であるホンダが工場閉鎖を決めるなど、欧州でのビジネス環境が激変する中で、収益拡大を目指して∗欧州戦略を大きく軌道修正∗∗していく方針でございます。\
🇪🇺 欧州攻略の鍵は「独ビッグ3」への対応力
「欧州市場で生き残るためには、ドイツのビッグ$\text{3}$（\textbf{VW、ダイムラー、BMW）の要求に応えられなければならない**」と、当時の\textbf{渡辺邦幸会長兼社長}は語っています。この言葉が示すように、今回のドイツ工場買収は、欧州の自動車産業の中心であるドイツにおいて、トップメーカーの厳しい要求に応えられる品質と技術力を獲得し、欧州ビジネスの核を築くという強い意志の表れでしょう。
また、ブレグジットによるサプライチェーン（供給網）の混乱リスクを回避し、欧州域内での安定供給体制を構築するため、ドイツ以外にも\textbf{新たな生産拠点の新設を計画しています。具体的には、スロバキアとモロッコに新工場を設ける予定で、これにより英国の動向に左右されない盤石な生産・供給体制を整えることになりそうです。
このニュースは、$\text{2019}年\text{6}月\text{17}$日の報道直後から、自動車産業関係者や経済ニュースファンを中心に大きな反響を呼びました。 $\text{SNS}では、「ブレグジットリスクに怯むことなく、逆に攻めに転じる姿勢が素晴らしい」、「ドイツ\text{VW}$の工場買収は、欧州での足場固めとして非常に賢明な一歩だ」といった、攻めの経営判断を評価する声が多数見受けられます。一方で、「新工場設立と買収で、財務的な負担も大きいだろうが、将来的な成長に期待したい」といった、今後の事業展開に注目する意見も寄せられていたのでしょう。
弊社としましても、河西工業が示すこの大胆な事業再編は、自動車部品業界におけるグローバルな事業リスクへの対応として、非常に示唆に富む事例だと感じています。政治的な不確実性（不確かなこと）が増す現代において、リスクをただ回避するだけでなく、それを新たな成長の機会**へと変えるその戦略は、他の企業にとっても大いに参考になるはずです。自動車業界の「ゲームチェンジャー」となるべく、同社の今後の動向に期待が高まりますね。